Porsche 911 T 2.0 Targa F-serie (1969)
Van testauto tot tijdcapsule – een vroege 911 met een bijzonder verhaal
Sommige auto’s dragen een verhaal met zich mee dat verder gaat dan techniek en design. Mijn 911 is daar een perfect voorbeeld van. De volledige historie beslaat inmiddels een compleet A4’tje, maar hier een beknopt overzicht van een bijzonder leven op vier wielen.
Leo Mertens
Historie Porsche 911 Targa Sportomatic 1968 chassisnummer 1191*****.
De 911T Targa werd op 24 september 1968 door Porsche uitgeleverd via “Händler” Fa. Amag te Schinznach-Bad, Schweiz aan de heer en mevrouw Ingenieur Otto en Ina Lange, Resedastrasse 5 te CH. 9247 Henau - Sankt Gallen. De auto werd na productie kort door Porsche als testauto gebruikt; een der eerste (nr 30) geproduceerd als long wheel base modeljaar 1969 na de zomer van 1968. Deze auto’s werden bij voorkeur aan het eigen personeel verkocht. De heer Otto Lange is overigens een volle neef van de Otto, die als een der eerste medewerkers van Ferdy Porsche te boek stond.
In de loop der jaren besloot de heer (of mevr) Lange dat de auto een andere kleur moest krijgen en werd deze oranje/rood gespoten,.Op 1 augustus 1980 is een wijziging door de overheid toegestaan (blijkens “bewilligte Änderung”) aan de auto; namelijk een spoorverbreding door montage van Fuchs velgen 6J x 15 H@ en banden 185/70 - VR15 voor en achter.
Otto Lange vertelde ervan overtuigd te zijn dat deze auto ‘later’ een bijzonder exemplaar zou worden en besloot in de tachtiger jaren van het voertuig een project te maken; de auto werd vrijwel geheel gedemonteerd en op vakkundige wijze (zoals een ingenieur betaamt) in kisten opgeslagen en gerubriceerd. Door een ongelukkige val in een ravijn, gelukkig door Otto overleefd, is van de verwezenlijking van dit project niets meer terechtgekomen. De heer Otto was er vroeger al van overtuigd dat de sportomatic aan de wieg zou staan van een ontwikkeling -ook bij Porsche- naar automatische versnelling.Hij volgde ook met interesse de prestaties van de sportomatic-techniek bij vele wedstrijden waaraan deze deelnam en waarvan er verscheidene gewonnen werden door sportomatic-exemplaren.
De 911T Targa werd op 24 september 1968 door Porsche uitgeleverd via “Händler” Fa. Amag te Schinznach-Bad, Schweiz aan de heer en mevrouw Ingenieur Otto en Ina Lange, Resedastrasse 5 te CH. 9247 Henau - Sankt Gallen. De auto werd na productie kort door Porsche als testauto gebruikt; een der eerste (nr 30) geproduceerd als long wheel base modeljaar 1969 na de zomer van 1968. Deze auto’s werden bij voorkeur aan het eigen personeel verkocht. De heer Otto Lange is overigens een volle neef van de Otto, die als een der eerste medewerkers van Ferdy Porsche te boek stond.
In de loop der jaren besloot de heer (of mevr) Lange dat de auto een andere kleur moest krijgen en werd deze oranje/rood gespoten,.Op 1 augustus 1980 is een wijziging door de overheid toegestaan (blijkens “bewilligte Änderung”) aan de auto; namelijk een spoorverbreding door montage van Fuchs velgen 6J x 15 H@ en banden 185/70 - VR15 voor en achter.
Otto Lange vertelde ervan overtuigd te zijn dat deze auto ‘later’ een bijzonder exemplaar zou worden en besloot in de tachtiger jaren van het voertuig een project te maken; de auto werd vrijwel geheel gedemonteerd en op vakkundige wijze (zoals een ingenieur betaamt) in kisten opgeslagen en gerubriceerd. Door een ongelukkige val in een ravijn, gelukkig door Otto overleefd, is van de verwezenlijking van dit project niets meer terechtgekomen. De heer Otto was er vroeger al van overtuigd dat de sportomatic aan de wieg zou staan van een ontwikkeling -ook bij Porsche- naar automatische versnelling.Hij volgde ook met interesse de prestaties van de sportomatic-techniek bij vele wedstrijden waaraan deze deelnam en waarvan er verscheidene gewonnen werden door sportomatic-exemplaren.
De Heer O. Lange (die inmiddels naar Lichtenstein verhuisd was) heeft de auto op 31 mei 1998 in de gedemonteerde staat verkocht aan de heer Armand Gielen, Onderkampstraat 9 te Susteren Nederland. Deze heeft de auto (op basis van een taxatie van een garage uit Liechtenstein ten bedrage van CHF 1750,-) aangegeven bij grensovergang Zolamt Feldkirch - Tisis , Oostenrijk -Vorarlberg en ingeklaard tegen een waarde van Shilling 14.890,75 en op basis daarvan Sh 2978,- invoerrechten betaald. Hiermee kwam de auto binnen de EU, om vervolgens in Susteren terecht te komen met het voornemen van de heer Gielen deze grondig te restaureren en reviseren. Na 16 jaar bleek, dat van dit voornemen niets terecht zou komen en op 28 juli 2014 verkocht dhr. Gielen de auto aan Mike Slagman een autohandelaar uit Maaseik voor een bedrag van € 12.500. Via Porschespecialist Peter Dillen uit Roggel had Maikel Schiffer hier lucht van gekregen en kocht de auto de volgende dag voor € 17.500,-. (Slagman toucheerde hiermee binnen 24 uur een bedrag van € 5000)
Na een nauwgezet en deskundig restauratieproject onder regie van Maikel Schiffer, Niersprinkstraat 47A te Kerkrade, die zelf ook een groot deel van het demontage- en assamblagewerk voor rekening nam, waarbij kosten noch moeite werden gespaard en waarbij de carrosserie door Jan Doensen Reparaties Voorveld 15 Swalmen behandeld en gelast werd; het spuitwerk voor rekening kwam van ASK Autoschade, Langheckweg 24 te Kerkrade, terwijl de motor volledig gereviseerd werd door P&P Porschespecialist Peter Dillen Bevelandsestraat 4a te Roggel, kwam het voertuig op 13 mei 2016 (voor het eerst sinds de import vanuit Liechtenstein) met kenteken op de weg.
Op 21 oktober 2017 werd de Porsche aangekocht door Leo Mertens in de sublieme staat waarin deze zich thans bevindt. De nieuwe eigenaar is in het bezit van alle relevante documentatie, informatie en facturen betreffende historie en restauratie van deze auto.
Op 21 oktober 2017 werd de Porsche aangekocht door Leo Mertens in de sublieme staat waarin deze zich thans bevindt. De nieuwe eigenaar is in het bezit van alle relevante documentatie, informatie en facturen betreffende historie en restauratie van deze auto.
