Porsche 964 Speedster (1993)
Een dag vol inspiratie – 14 februari 2025
Valentijnsdag stond dit jaar in het teken van liefde én kunst. Mijn vrouw en ik reden naar Leusden om een tekening te laten maken van onze Targa 992.1. Maar daar, midden in de showroom bij Pon, stond ze ineens: de 964 Speedster. Klaar om de wereld te ontdekken. En laat dat nou precies ons plan zijn.
Met de Porsche Club hadden we een reis naar Baskenland gepland in mei. De Speedster zou daar haar ware gezicht laten zien: open als het kan, dicht als het moet. Zon, regen, hagel, sneeuw – ze deert het allemaal niet. Op haar eerste reis met ons hebben we alles meegemaakt, 6000 kilometer lang, zonder één kik te geven. Wat een techniek, wat een kunstwerk.
Voor ons is stilstaan geen optie, zo’n auto is gemaakt om mee te rijden. Tegelijkertijd voelen we de eer om haar in originele staat te bewaren. En dat lukt – na 128.000 kilometer straalt ze nog steeds alsof ze gisteren van de band rolde.
Voor ons is ze veel meer dan een auto. Het is een bezit om trots op te zijn, eentje om te koesteren én te delen. Want wat is er mooier dan andere liefhebbers mee te laten genieten van dit stukje rijdend erfgoed?
Voor ons is stilstaan geen optie, zo’n auto is gemaakt om mee te rijden. Tegelijkertijd voelen we de eer om haar in originele staat te bewaren. En dat lukt – na 128.000 kilometer straalt ze nog steeds alsof ze gisteren van de band rolde.
Voor ons is ze veel meer dan een auto. Het is een bezit om trots op te zijn, eentje om te koesteren én te delen. Want wat is er mooier dan andere liefhebbers mee te laten genieten van dit stukje rijdend erfgoed?
Porsche 964 Speedster
De Porsche 964 Speedster is misschien wel de meest pure belichaming van rijplezier die Porsche begin jaren ’90 bouwde. Waar de Carrera 2 als basis diende, koos men bij de Speedster voor eenvoud, lichtgewicht en een compromisloze rijervaring. Het dak: laag en functioneel, meer bedoeld als noodvoorziening dan als volwaardig cabriodak. De voorruit: platter en lager, wat de auto zijn kenmerkende gespierde houding geeft. En onder de motorkap de vertrouwde 3,6 liter luchtgekoelde zescilinder boxermotor, goed voor een grom die net zo verslavend is als de acceleratie zelf.
Van de 964 Speedster zijn in totaal 931 exemplaren gebouwd: de eerste 65 als ontwikkelingsmodellen, vervolgens 409 voor Noord-Amerika en 522 voor de rest van de wereld (waarvan de 65 ontwikkelingsauto’s deel uitmaakten). Slechts 15 stuks verlieten de fabriek in Carrera 2 Turbolook-uitvoering – omdat Porsche destijds niet verder wilde investeren in de Wide Turbo Look (WTL). Dat maakt juist de narrow body zo uniek en gewild.
Wie eenmaal plaatsneemt achter het stuur ervaart direct het bijzondere van dit model: de combinatie van rauwheid en finesse. Geen overbodige luxe, geen filters tussen mens en machine, maar puur contact met de weg en met de techniek. Dat maakt elke rit – of het nu een korte tour door Nederland is of een avontuurlijke tocht door Baskenland – tot een belevenis die diep in je geheugen gegrift blijft.
De 964 Speedster is meer dan een auto. Het is een sculptuur op wielen, een icoon dat techniek en emotie samenbrengt. Een kunstwerk dat niet alleen gezien wil worden, maar vooral beleefd.
Dick Winkelhuis
De Porsche 964 Speedster is misschien wel de meest pure belichaming van rijplezier die Porsche begin jaren ’90 bouwde. Waar de Carrera 2 als basis diende, koos men bij de Speedster voor eenvoud, lichtgewicht en een compromisloze rijervaring. Het dak: laag en functioneel, meer bedoeld als noodvoorziening dan als volwaardig cabriodak. De voorruit: platter en lager, wat de auto zijn kenmerkende gespierde houding geeft. En onder de motorkap de vertrouwde 3,6 liter luchtgekoelde zescilinder boxermotor, goed voor een grom die net zo verslavend is als de acceleratie zelf.
Van de 964 Speedster zijn in totaal 931 exemplaren gebouwd: de eerste 65 als ontwikkelingsmodellen, vervolgens 409 voor Noord-Amerika en 522 voor de rest van de wereld (waarvan de 65 ontwikkelingsauto’s deel uitmaakten). Slechts 15 stuks verlieten de fabriek in Carrera 2 Turbolook-uitvoering – omdat Porsche destijds niet verder wilde investeren in de Wide Turbo Look (WTL). Dat maakt juist de narrow body zo uniek en gewild.
Wie eenmaal plaatsneemt achter het stuur ervaart direct het bijzondere van dit model: de combinatie van rauwheid en finesse. Geen overbodige luxe, geen filters tussen mens en machine, maar puur contact met de weg en met de techniek. Dat maakt elke rit – of het nu een korte tour door Nederland is of een avontuurlijke tocht door Baskenland – tot een belevenis die diep in je geheugen gegrift blijft.
De 964 Speedster is meer dan een auto. Het is een sculptuur op wielen, een icoon dat techniek en emotie samenbrengt. Een kunstwerk dat niet alleen gezien wil worden, maar vooral beleefd.
Dick Winkelhuis
